大運河開通后，它承擔了重要的糧食運輸和貨物運輸功能。明清時期，運河沿岸的八省為皇族、官吏、百姓、士兵等提供了300萬至400萬石草食品。建設北京所需要的建筑材料和人力資源也通過大運河聚集在北京，所以有“漂浮的北京”的說法。“北京的臨清磚，相隔800英里，運輸了600年，在紫禁城上有臨清。來自山東臨清的幾塊貢磚，見證了通過運河運送建筑材料到北京的歷史。在蘇州燒制的金磚，在湖南和其他地方砍伐的大木材，也通過大運河運到都城。趙勇說。水糧運輸是這個國家的命脈。為了保證水運的順利完成，歷代政府都設立了相關的管理機構，形成了從水糧收運到運輸的各個環節的管理體系。展廳中央陳列著清代航船模型，兩側的陳列柜陳列著負責水上交通的官員的紀念冊和紀念冊。由此可見，法院對水運過程的重視程度。
“食品和糧食的配送倉庫有嚴格的日期規定。如果天氣不好，船不能前進，運輸監督員會經常去神廟祭祀。趙勇說。《曹河冰禱》描寫了清代嘉慶時期陶書的故事。《高明治水圖》展示了清順治時期官吏帶領文人百姓疏通淮揚運河的壯闊景象。畫中大約有一千名工人。他們正在挖掘和建造堤壩。人物、建筑和工具都是生動的，這是一個罕見的杰作。
“陸河監運”是乾隆時期水運繁榮的生動寫照。早期，人們認為這幅圖記錄了通州廬河的水運情況。最近的研究表明，這幅圖描繪的是天津的廬河末端和三岔河口。整幅畫面以監運船為線索，以延拓開春為核心，向左右兩側展開。在這幅畫中，碼頭、政府辦公室、商店、酒樓和住宅樓排成一行。官船、商船、貨船、漁船等64艘，官商船主、婦女兒童、鹽拖等人員820余人。漢字的形狀不同，充滿活力。
